بتكلفة 1.3 مليار يورو.. تفاصيل مشروع إنشاء أول مترو بالإسكندرية (صور)

في خطوة طال انتظارها للتخفيف من الزحام وتطوير البنية التحتية، بدأت الدولة رسميًا تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع مترو الإسكندرية، الذي يعد أول شبكة مترو في المدينة الساحلية.

ومن المنتظر أن يدخل المشروع حيز التشغيل الفعلي في عام 2026، ليكون نقلة نوعية في خدمات النقل الجماعي في الإسكندرية، ويمثّل نموذجًا للتنمية الحضرية المستدامة في المدن المصرية.

وتركّز المرحلة الأولى على ربط المناطق ذات الكثافة السكانية العالية المحيطة بمحطة مصر – إحدى محطتي السكك الحديدية الرئيسيتين في الإسكندرية – بشرق المدينة، وذلك من خلال استبدال خط سكة حديد أبو قير المهترئ والذي يعمل بالديزل، بخط مترو حديث، وفقًا لما أعلنته الهيئة القومية للأنفاق، الجهة المشرفة على المشروع.

وتُعد الإسكندرية، التي أسسها الإسكندر الأكبر عام 332 قبل الميلاد، ثاني أكبر مدينة مصرية بعد القاهرة، ويقطنها حاليًا نحو 5.6 مليون نسمة، وتقع على ساحل البحر المتوسط.

ويهدف المشروع إلى تخفيف الازدحام المروري، وتحسين جودة البنية التحتية، وتقليل استهلاك الوقود، بما يتماشى مع توجهات الدولة نحو الطاقة النظيفة والعمل المناخي.

المترو الجديد سيقدّم خدمات حديثة لم تكن متوفرة في القطار القديم، مثل العربات المكيّفة، وتسهيلات لذوي الاحتياجات الخاصة وكبار السن، بالإضافة إلى مصاعد وسلالم كهربائية في المحطات.

تفاصيل المشروع:

يتكون المشروع من 3 مراحل تمتد بطول 43 كيلومترًا، من أبو قير شرق الإسكندرية إلى برج العرب غربًا.

المرحلة الأولى، الجاري تنفيذها حاليًا، تمتد على طول 21.7 كم من أبو قير إلى محطة مصر، وتعتمد على مسار خط السكة الحديد القائم، مع تحويله إلى مسار مترو كهربائي بالكامل.

المرحلة الثانية: تمتد من محطة مصر إلى منطقة المكس بطول 8 كيلومترات تقريبًا.

المرحلة الثالثة: تمتد نحو 15.5 كم حتى برج العرب، حيث سيتم الربط مع القطار السريع (العلمين – العاصمة الإدارية الجديدة)، لتحقيق تكامل بين أنظمة النقل المختلفة.

تفاصيل المرحلة الأولى:

تشمل 20 محطة، منها 6 محطات على مستوى الأرض و14 محطة مرتفعة على جسور، من بينها 15 محطة قائمة و5 محطات جديدة.

سيتم رفع سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة، ما يقلص زمن الرحلة من 50 إلى 25 دقيقة فقط.

تقليل زمن الانتظار بين القطارات من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.

رفع القدرة الاستيعابية من 2,850 راكبًا في الساعة/لكل اتجاه إلى 60,000 راكب.

سيتيح المترو التكامل مع وسائل نقل أخرى:

في محطة مصر: مع خط سكك حديد (القاهرة – الإسكندرية).

في محطة سيدي جابر: مع خط السكة الحديد والترام الرملي.

في محطة فيكتوريا: مع الترام الرملي.

في محطة المعمورة: مع خط سكة حديد رشيد.

التمويل والتنفيذ:

• تصل تكلفة المشروع إلى نحو 1.3 مليار يورو.

يتم تمويل المشروع من قبل مؤسسات دولية كبرى، منها:

• بنك الاستثمار الأوروبي
• البنك الأوروبي لإعادة الإعمار والتنمية
• الوكالة الفرنسية للتنمية
• البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية

تتولى تنفيذ المشروع تحالف شركتي أوراسكوم للإنشاءات وكولاس ريل، وذلك بموجب عقد تم توقيعه مع الهيئة القومية للأنفاق في عام 2023.