وداعًا للزحام والعشوائية.. الأتوبيس الترددي BRT بداية عهد جديد للنقل في مصر
في ظل الزحام الخانق على الطريق الدائري الذي أصبح جزءًا يوميًا من حياة المصريين، جاء مشروع "الأتوبيس الترددي BRT" كحل جذري وواعد، لتقديم وسيلة نقل حضارية، صديقة للبيئة، وفعالة في التنقل داخل القاهرة الكبرى.
نقلة نوعية في منظومة النقل
يعد الأتوبيس الترددي الكهربائي BRT أحد أكبر مشروعات النقل الحديثة التي تنفذها وزارة النقل المصرية، كبديل للخط الخامس للمترو، ووسيلة مواصلات ذكية تسير في مسارات مخصصة بالكامل على الطريق الدائري، بعيدًا عن الازدحام المروري.
يمتد المشروع لمسافة 106 كيلومترات، ويخدم 49 محطة منتشرة في مناطق ذات كثافة سكانية عالية، بالإضافة إلى نقاط الربط مع وسائل نقل أخرى مثل مترو الأنفاق، القطار الكهربائي، والمونوريل.
من أبرز المحطات: المشير طنطاوي، كايرو فستيفال، عدلي منصور، المرج، إمبابة، فيصل، الهرم، والمعادي.
راحة وتنظيم على مدار الساعة
- يعمل الأتوبيس 24 ساعة يوميًا بنظام الورديات.
- زمن التقاطر في أوقات الذروة يصل إلى 90 ثانية فقط.
- المحطات مزودة بشاشات رقمية تعرض زمن وصول الأتوبيس التالي، مثل مترو الأنفاق.
- دخول المحطات يتم عبر أنفاق وسلالم مشاه لضمان السلامة.
- تتوافر ساحات انتظار للسيارات أسفل المحطات لتسهيل الانتقال.
أنواع التذاكر:
- تذكرة بسعر موحد.
- تذكرة مرنة حسب عدد المحطات أو المسافة.
نقل مستدام وبيئة أنظف
المشروع يعتمد على تشغيل 100 أتوبيس كهربائي حديث، ما يسهم في تقليل الانبعاثات الضارة بنحو 6000 طن من الكربون سنويًا. كما يجري إنشاء 4 محطات شحن كهربائي موزعة استراتيجيًا، إحداها في محطة عدلي منصور.
تكامل ذكي مع باقي المواصلات
يمثل BRT حجر الزاوية في شبكة مواصلات متكاملة تربط بين مترو الأنفاق، القطار الكهربائي الخفيف، المونوريل، وخدمات النقل الجماعي الأخرى. مما يعزز من سهولة وسرعة التنقل، ويقلل الاعتماد على السيارات الخاصة.
تجربة آمنة للجميع
حرصت الوزارة على أن تكون المحطات والأتوبيسات مجهزة بالكامل لخدمة ذوي الهمم وكبار السن، من خلال مصاعد، منحدرات، كراسي خاصة، ومساحات للكراسي المتحركة.
دعم الصناعة المحلية
في إطار تعزيز الاقتصاد الوطني، يتم تصنيع وتجميع الأتوبيسات بالشراكة مع شركات مصرية، مما يوفر فرص عمل ويدعم التوطين التكنولوجي في قطاع النقل.
الجدول الزمني للمراحل:
- المرحلة الأولى: 14 محطة من أكاديمية الشرطة حتى الطريق الزراعي – تم الانتهاء منها وبدأ التشغيل التجريبي.
- المرحلة الثانية: 21 محطة من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم – قيد التنفيذ.
- المرحلة الثالثة: 13 محطة من إسكندرية الزراعي إلى إسكندرية الصحراوي – قادمة قريبًا.
كل محطة نهائية ستكون مركزًا خدميًا متكاملًا يضم مطاعم، كافيهات، صيدليات، مناطق انتظار وشحن أجهزة إلكترونية، لتقديم تجربة مريحة وشاملة للمواطنين.
في ظل التوسع العمراني والاحتياج إلى حلول ذكية للنقل، يأتي مشروع BRT ليجسد رؤية الدولة في تطوير بنية تحتية مستدامة، تضع راحة المواطن وبيئة نظيفة في صميم أولوياتها.
ومع بدء العد التنازلي لانطلاق الخدمة بشكل كامل، يبدو أن التنقل في القاهرة الكبرى على موعد مع ثورة هائلة.