مستقبل النقل في مصر.. التفاصيل الكاملة لمشروع القطار الكهربائي الخفيف
تسعى مصر للارتقاء بنظام النقل الجماعي في العاصمة الإدارية الجديدة والمحافظات المجاورة من خلال تنفيذ مشروع القطار الكهربائي الخفيف (LRT) الذي يعد خطوة هامة نحو تحقيق رؤية النقل المستدام في البلاد.
يهدف المشروع إلى الربط بين العاصمة الإدارية الجديدة ومحافظتي القاهرة والجيزة، بالإضافة إلى منطقة وسط المدينة، لتسهيل حركة نقل الركاب بشكل آمن، بيئي، وفعال.
كيف يعمل القطار الكهربائي؟
القطار الكهربائي الخفيف يعمل باستخدام الطاقة الكهربائية حيث يتم تزويده بخطوط كهرباء معلقة فوق القطار. ويحتوي القطار على جهاز لتخزين الطاقة مثل البطارية أو المكثف الفائق.
يساهم هذا النظام في توفير تكلفة التشغيل، تقليل التأثير البيئي، وتحقيق الكفاءة العالية في التنقلات اليومية.
فوائد استخدام القطار الكهربائي
- آمن بيئيًا: لا يسبب أي ضرر للمباني أو الجو المحيط.
- تكلفة صيانة منخفضة: تكلفة صيانة القطار الكهربائي أقل بنسبة 50% مقارنة بالقطارات البخارية.
- تشغيل سريع: لا يحتاج إلى وقت طويل لبدء التشغيل مقارنة بوسائل النقل الأخرى.
- قلة استهلاك الوقود: يعمل بشكل رئيسي من خلال محطات الطاقة الكهرومائية أو الحرارية، مما يقلل من استهلاك الوقود.
- زيادة السعة: يمكن للقطار الكهربائي أن يحمل أعدادًا أكبر من الركاب مقارنة بالقطارات التقليدية.
- زمن التقاطر: زمن التقاطر بين القطارات يصل إلى 15 دقيقة فقط.
مراحل تنفيذ المشروع
المرحلة الأولى والثانية:
تم افتتاح المرحلة الأولى والثانية من القطار الكهربائي الخفيف في 3 يوليو 2022، حيث بدأ من محطة "عدلي منصور" بمنطقة السلام وحتى محطة "مدينة الفنون والثقافة" في العاصمة الإدارية الجديدة.
تمتد هذه المرحلة على طول 68.81 كم وتشمل 12 محطة، منها 11 محطة سطحية ومحطة علوية واحدة.
تشمل هذه المحطات "عدلي منصور" التي تعتبر محطة تبادلية لعدد من وسائل النقل الأخرى، مثل الخط الثالث لمترو الأنفاق، والسوبرجيت، والأتوبيسات الترددية.
تم أيضًا ربط محطة "الفنون والثقافة" بالحي الحكومي عبر أتوبيسات خاصة بالعاصمة، مما يسهل وصول الموظفين والمترددين على العاصمة الإدارية الجديدة.
المرحلة الثالثة:
المرحلة الثالثة تمتد من محطة "كاتدرائية الميلاد" وصولًا إلى محطة "العاصمة المركزية"، لتتبادل الخدمة مع القطار السريع الذي يربط العين السخنة بمدينة مطروح.
هذه المرحلة تشمل 4 محطات (3 علوية + 1 سطحية).
المرحلة الرابعة:
تمت الموافقة على تنفيذ امتداد للقطار الخفيف ليشمل مدينة العاشر من رمضان، وهي منطقة سكانية كبيرة.
تمتد هذه المرحلة بطول 16 كم وتضم 3 محطات (2 علوية و1 سطحية) لربط مدينة العاشر من رمضان بالعاصمة الإدارية الجديدة ومدينة عدلي منصور التبادلية.
محطات القطار الكهربائية
المرحلة الأولى والثانية:
- محطة عدلي منصور
- محطة العبور
- محطة المستقبل
- محطة الشروق
- محطة نيو هليوبوليس
- محطة بدر
- محطة العاشر من رمضان
- محطة الروبيكي
- محطة حدائق العاصمة
- محطة مدينة الفنون والثقافة
المرحلة الثالثة والرابعة:
- محطة كاتدرائية ميلاد المسيح
- محطة القيادة الاستراتيجية
- محطة المدينة الرياضية
- محطة العاصمة المركزية
- محطات العاشر من رمضان
التذاكر والاشتراكات
التذاكر يتم إصدارها يدويًا أو آليًا من خلال ماكينات التذاكر المتوفرة في المحطات.
الأسعار كالتالي:
- 3 محطات: 10 جنيه.
- 7 محطات: 15 جنيه.
- أكثر من 7 محطات: 20 جنيه.
أما الاشتراكات الشهرية:
- 3 محطات: 300 جنيه.
- 5 محطات: 500 جنيه.
- 7 محطات: 600 جنيه.
مستقبل النقل في مصر
مشروع القطار الكهربائي الخفيف يعد نقلة نوعية في وسائل النقل في مصر، ويعتبر حجر الزاوية لتطوير منظومة النقل العام في العاصمة الإدارية الجديدة والعديد من المدن المجاورة.
مع استمرار التوسع في هذا المشروع، من المتوقع أن يساهم بشكل كبير في تحسين حركة التنقل، وتخفيف الضغط على الطرق، وتقليل الانبعاثات الضارة، مما يعكس التزام مصر بالتوجه نحو مستقبل بيئي أكثر استدامة في مجال النقل.
يعد هذا المشروع جزءًا من خطة الحكومة المصرية لتطوير بنية النقل التحتية، ليصبح القطار الكهربائي الخفيف جزءًا أساسيًا من حياة المواطنين، ويواكب تطور التقنيات الحديثة في وسائل النقل السريعة والآمنة.