تدريب سائقي الأتوبيس الترددي قبل تشغيله.. “النقل” تكشف خط سيرها (فيديو)

أعلنت وزارة النقل، اليوم السبت، أن الهيئة العامة للطرق والكباري تواصل تسيير أتوبيسات مشروع الأتوبيس الترددي (BRT) في مسار المرحلة الأولى لتدريب كل سائقي الأتوبيسات على المسار، وأماكن التوقف بالمحطات، وزمن التقاطر المخطط بين كل أتوبيس وآخر، وذلك لتقديم أعلى مستويات خدمة لجمهور الركاب.

وأوضحت الوزارة، في بيان، أن الهيئة سيَّرت 10 أتوبيسات مع بدء تجارب تدريب سائقي أتوبيسات مشروع الأتوبيس الترددي، تلاها تسيير 20 أتوبيسا، وصولا إلى تسيير 50 أتوبيسا (حتى الآن).

وأضافت أن هذه الخطوة تأتي بعد الاطمئنان على جاهزية المرحلة الأولي من المشروع للتشغيل خلال المرحلة القادمة، وتحديد منظومة العمل الخاصة به، وكيفية الربط بين المحطات والمواقف أسفل الطريق الدائري، والتي تخدم القادمين من وإلى الطريق الدائري، وكذلك كيفية وصول الراكب للمحطات سواء عبر كباري المشاة أو الأنفاق، وحتى استقلال الأتوبيس الترددي، بالإضافة إلى الاطمئنان على جاهزية أماكن الانتظار داخل المحطات وطرق الحصول على التذاكر والمرور من البوابات الإلكترونية للأتوبيس.

وأوضحت أنه جرى التأكيد على أنه خلال المرحلتين الأولى والثانية من المشروع سيتم تسيير 100 أتوبيس كهربائي، مبينة أن هذه الأتوبيسات منتجة محليا في مصر، وذلك في إطار تنفيذ توجيهات السيد الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، بالعمل على توطين مختلف الصناعات في مصر، ومنها صناعة الأتوبيسات، وعدم استيراد أية أتوبيسات من الخارج؛ وذلك في إطار الخطة الشاملة للنهوض بقطاع الصناعة بهدف تحويل مصر إلى مركز صناعي إقليمي.

وتابعت الوزارة أن تسيير هذه الأتوبيسات يأتي في إطار تنفيذ توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، للدكتور مصطفى مدبولي رئيس مجلس الوزراء، والفريق مهندس كامل الوزير نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل، بتجهيز المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي، التي يبلغ طولها 35 كم والممتدة من محطة أكاديمية الشرطة وحتى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي للتشغيل خلال المرحلة المقبلة.

ولفتت إلى أن تلك المرحلة تشتمل على 14 محطة؛ كالتالي: محطة (إسكندرية الزراعي)؛ وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة طريق مصر إسكندرية الزراعي، والقادمين من مدن بنها وطوخ وقليوب، وتوابعها، وكذلك القادمين من مدينة شبرا الخيمة وتوابعها لخدمة الطريق الدائري، بالإضافة إلى محطة العقيد أحمد عبد الرحيم بمنطقة الشرقاوية؛ وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة منطقة الشرقاوية والقادمين من القرى التابعة مثل ميت حلفا وميت نما وتوابعها، إضافة إلى محطة شبرا بنها؛ وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة المتجهين إلى طريق شبرا بنها الحر ومحور الفريق العصار.. فضلا عن محطة بهتيم، وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إليها من خلال كوبري مشاة، وتخدم المحطة منطقة بهتيم وغرب شبرا الخيمة، وكذلك شارع نادي إسكو، وتوابعها من القرى والعزب.

وأوضحت الوزارة أن من بين المحطات: محطة مسطرد؛ وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة منطقة مسطرد وترعة الإسماعلية وطريق الإسماعلية الزراعي وطريق بلبيس والمتجهين إلى الأميرية والمطرية، بالإضافة إلى محطة الخصوص وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة منطقة الخصوص والعزب التابعة لها.. كذلك محطة المرج؛ وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة منطقة المرج الجديدة ومحور المرج الخانكة، وتتبادل خدمة نقل الركاب الخط الأول للمترو عن طريق محطة المرج.

ولفتت إلى أن من ضمن المحطات أيضا: محطة القلج؛ وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة منطقة القلج وطريق محمد نجيب، وتوابعها، إضافة إلى محطة مؤسسة الزكاة؛ وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة منطقة مؤسسة الزكاة والقادمين من عين شمس وتوابعها من القرى والعزب.. كذلك محطة الفريق إبراهيم عرابي؛ وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاه وتخدم المحطة شارع الـ100 كما تخدم منطقة الحرفيين، وتوابعها، إضافة إلى محطة السلام؛ وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة وتخدم المحطة منطقة السلام وموقف السلام، وكذلك مدينة النهضة وستاد السلام.. فضلا عن محطة عدلي منصور (وهي محطة غير نمطية)؛ وتخدم المحطة منطقة عدلي منصور والقادمين من جسر السويس والهايكستيب والعبور، وطريق الإسماعلية، وتتبادل خدمة نقل الركاب مع محطة عدلي منصور للمترو والسكة الحديد والقطار الكهربائي الخفيف LRT.

وأشارت إلى أن من بين المحطات كذلك: محطة طريق السويس؛ وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال نفق مشاة، وتخدم المحطة طريق القاهرة/ السويس، والقادمين من مدينة نصر وألماظة، والمتجهين إلى التجمع الأول والعاصمة الإدارية.. إضافة محطة أكاديمية الشرطة؛ وهي محطة سطحية ويتم وصول جمهور الركاب إلى المحطة من خلال كوبري مشاة، وتخدم المحطة منطقة زهراء مدينة نصر والتجمع الأول وأكاديمية الشرطة.

جدير بالذكر أن مشروع الأتوبيس الترددي BRT حول القاهرة الكبرى بمراحله الثلاثة يبلغ طوله 110كم، ويشمل 48 محطة، بالإضافة إلى مواقف ومحطة شحن رئيسية، إضافة إلى 3 محطات شحن فرعية، وسيتم تشغيل الخط على ثلاثة مراحل؛ المرحلة الأولى تشمل: 14 محطة، تشمل المسافة من (إسكندرية الزراعي) حتى أكاديمية الشرطة، وجار العمل في المرحلة الثانية بعدد 21 محطة، في المسافة من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، متضمنة 3 محطات بمحور المريوطية الهرم - الملك فيصل - ترسا ومحطة المتحف المصري الكبير (إسكندرية الصحراوي) على أن يتم استكمال العمل في محطات المرحلة الثالثة بعدد 13 محطة، وذلك في المسافة من (إسكندرية الزراعي) حتى (إسكندرية الصحراوي).

وسيبلغ زمن التقاطر 3 دقائق بما يعادل 20 أتوبيسا في الساعة، وستصل مدة التقاطر إلى دقيقة ونص في أوقات الذروة، وسيمثل مشروع B.R.T نمطا حضاريا تسعى الدولة لتحقيقه في مختلف المشروعات التي تنفذها؛ حيث إنه وسيلة نقل جماعي صديقة للبيئة، وسيسهم في تيسير حركة تنقل المواطنين في إطار مخطط الحفاظ على الانضباط والسيولة المرورية بالطريق الدائري، كما سيسهم هذا المشروع في تشجيع وتعظيم منظومة النقل الجماعي من خلال جذب مستخدمين جدد للمواصلات العامة، بدلا من السيارات الخاصة.

وأوضحت وزارة النقل إلى أن المشروع سيسهم في ربط التقاطعات الرئيسة على الطريق الدائري؛ مثل تقاطع السويس وتقاطع عدلي منصور وتقاطع المرج و تقاطع مسطرد، ويعتبر هذا المشروع أحد الشرايين الرئيسة التي ستسهم في ربط شرق العاصمة بغربها، مع الاتصال بالعاصمة الإدارية الجديدة، ليتكامل مع وسائل النقل الأخرى؛ حيث يتبادل الخدمة مع كل من: (مترو الخط الأول في محطتي الزهراء - المرج)، إضافة إلى: (مترو الخط الثالث في محطتي عدلي منصور - إمبابة)، و(القطار الكهربائي الخفيف LRT في محطة عدلي منصور).